近年來，以新一代信息技術(shù)為支撐的智慧物流在我國蓬勃發(fā)展。運(yùn)作管理更高效，貨物運(yùn)輸更便捷，智慧物流為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開啟了無限可能。如何建設(shè)以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特征的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈？智慧物流給企業(yè)和百姓帶來哪些便利？

浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)的運(yùn)興運(yùn)輸有限公司業(yè)務(wù)大廳，大屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著上千輛貨車的行駛狀況和行車軌跡；廣東省化州市新安鎮(zhèn)，穿梭機(jī)器人通過智慧物流快線將包裹從鎮(zhèn)級(jí)基站運(yùn)送到村；蘇寧南京雨花物流基地，自動(dòng)化商品揀選效率.高可達(dá)到1200件/小時(shí)，相比人工揀選效率提升了10倍……

從城市到鄉(xiāng)村，從分揀到運(yùn)輸，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特征的智慧物流建設(shè)正加快推進(jìn)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈引發(fā)變革。智慧物流將如何降低社會(huì)物流成本、推動(dòng)物流業(yè)提質(zhì)增效？

 “目前在外運(yùn)輸貨車1096輛，暫時(shí)熄火貨車580輛……”在運(yùn)興運(yùn)輸有限公司業(yè)務(wù)大廳，實(shí)時(shí)更新的貨車運(yùn)行數(shù)據(jù)讓管理人員能夠隨時(shí)了解車輛信息，及時(shí)指揮調(diào)度?！肮粳F(xiàn)有貨車上千輛，想要實(shí)時(shí)了解所有車輛行駛狀況，放在以前幾乎不可能。如今通過‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’，每輛車的行車軌跡一目了然?！惫径麻L周昌紅說道。

“手寫記錄、電話協(xié)調(diào)、現(xiàn)場派車早已成為過去式了！”周昌紅告訴記者，曾經(jīng)車輛的運(yùn)輸指揮調(diào)度主要靠人，不僅耗時(shí)費(fèi)力，還經(jīng)常面臨貨車空載率高、貨主托運(yùn)物品效率低等問題。眼下，從接單派車到運(yùn)費(fèi)結(jié)算，通過在線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)就能順利完成。2014年起，公司為車輛上線車載GPS定位系統(tǒng)，如今依托第三方數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，又打造了車輛管理系統(tǒng)，“利用互聯(lián)網(wǎng)借力借智，管理水平大為提高。”

數(shù)字化平臺(tái)不僅為公司管理提供了方便，也給司機(jī)帶來了實(shí)惠。已經(jīng)在公司工作了5年的司機(jī)潘恩滿說，除了公司的數(shù)字化平臺(tái)，還有許多第三方平臺(tái)讓貨運(yùn)過程更“智慧”。“發(fā)車前我只需打開手機(jī)APP‘貨車幫’，輸入出發(fā)地、目的地，以及車型等關(guān)鍵詞，等待十幾分鐘時(shí)間，就能接到客戶訂單?！睆那?擔(dān)心的回程跑空車問題得到了解決，潘恩滿收入也比以前增加不少。

“數(shù)字賦能，讓‘人、車、貨’跑得更快更精準(zhǔn)?！碧崞鹞锪餍畔⒒瘞淼膶?shí)效，周昌紅說，“現(xiàn)在公司的車輛空轉(zhuǎn)率已減少10%，發(fā)貨和到貨及時(shí)率也提升至95%。

目前臺(tái)州全市已有228家企業(yè)接入國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，還有像“貨拉拉”“卡行天下”等物流信息平臺(tái)企業(yè)進(jìn)駐。“我們推進(jìn)實(shí)施‘互聯(lián)網(wǎng)+高效物流’，促使‘互聯(lián)網(wǎng)+’背景下物流行業(yè)涌現(xiàn)更多新業(yè)態(tài)和新模式?！迸_(tái)州市交通運(yùn)輸局二級(jí)調(diào)研員黃新春說。

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